Pedestal 
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 En el apartado del TQ, como se puede ver, la opcion al final fue uno de simulación, el original que tenia representaba un verdadero quebradero de cabeza a la hora de motorizarlo por no decir el desembolso de dinero que significaba, asique tras unas negociaciones con un buen amigo lo cambie, la verdad es que el retraso bien merecio la pena, el TQ es totalmente de aluminio, robusto, totalmente motorizado, Trim, gases, Parking Brake mecanizado, el Speed Brake está equipado con un detentor para que en vuelo no pueda bajar hasta la posicion de desplegado, así cuando se queda armado para el aterrizaje, se desplega solo y automaticamente baja hasta la posicion UP, una vez quitado las reversas, con un empuje a los gases vuelve a la posicion inicial de desarmado, la verdad es que han reproducido todos los sistemas del TQ original del avion. Una maravilla. Altamente recomendado.

 


 
   
       


       

 


 Las columnas ya instaladas en la plataforma que Sismo Soluciones a fabricado. Decir que el trabajo realizado por esta empresa es digno de admiración con un acabado y unos ajustes tanto en las columnas como en los pedales que da la sensación de estar frente a los mandos de un autentico Boeing. Si quieres ver los planos y medidas de la plataforma pincha aquí.

 


 

 

 
   
       
       

 


 Los pedales del comandante son como se puede ver también de un Boeing, es asombroso lo real que puede llegar a ser el pisar el freno de los pedales. Sismo tuvo en cuenta este factor y como se puede ver más abajo están conectados, como todo, a unos brazos hidráulicos que generan la presión suficiente para hacerlo más real.


 

 

 
   
       
       

 


 Detalle del mecanismo de los pedales con los potenciómetros y los muelles de reglaje. Es todo una obra de arte. Lastima que no se haya podido localizar aun el otro juego de pedales para que estuviera completo pero en este mercado las cosas son así.

 

 

 

 
   
       
       

 


 En esta foto se puede ver los dos brazos hidráulicos que llevan los dos pedales para el reglaje del freno. En el primer brazo además se puede apreciar el enganche con una varilla metálica que transmite la frenada al potenciómetro del freno.

 

 

 

 
   
       
       
 

 

En esta foto vemos como se a acoplado las columnas originales del avión con un eje central acabado en el famoso sistema de piñón y conectado mediante cadena a la otra columna para obtener un movimiento unísono. Además las dos columnas se han duado tanto para los virajes como para levantar o bajar el morro del avión.

Pegado al piñón esta el potenciómetro que transmite el viraje al FS. 

 

 

 

 
   
       
       

 


 Aquí podemos apreciar los dos brazos que ofrecen la resistencia justa en el movimiento de ascender o descender, realmente cuando despegas y tiras de las columnas la sensación de que levantas tu avión es impresionante. Ofrece tal fuerza en ambos sentidos que llegas a pensar que estas elevando el avión de verdad.

 

 

 

 
   
       
       

 


 La otra  columna en la que se puede apreciar como el piñón no tiene potenciómetro y si una corona dentada cortada que será la que transmita el movimiento de subir o bajar el morro.


 

 

 
   
       
       

 

 Vista general de todo el mecanismo de la plataforma.                                         

 

 

 
   
       
       

 


 Otra instantánea con todo el mecanismo y la controladora mediante la cual el sistema entero será reconocido por el FS a través del USB como un Joystik normal.